Lorsque les fabricants de toitures métalliques ont introduit pour la première fois le matériau en aluminium pour les toitures, une grande partie de l'aluminium produit avait une épaisseur de 0,8 mm.
Cependant, au fil des années, l’industrie des produits de construction s’est tournée vers des matériaux de toiture et de boiserie plus épais, en particulier l’aluminium.
Par conséquent, les entrepreneurs passaient de l'utilisation de produits de toiture et de garnitures en Galvalume ou en acier galvanisé à chaud de {{0}},4 mm à 0,6 mm d'épaisseur à l'aluminium d'une épaisseur de 0,8 mm à 1,2 mm. De nombreux entrepreneurs pensaient que l'aluminium se courbait de la même manière que l'acier et pensaient qu'un ajustement mineur était nécessaire pour réaliser des courbures nettes sur l'aluminium comme ils l'avaient fait avec l'acier. Cela a amené certains entrepreneurs à plier ces produits en aluminium plus lourds au-delà de leurs limites de résistance à la traction, ce qui a entraîné des fissures dans le métal et la peinture et a laissé un aspect argenté à l'aluminium craquelé sous la peinture.
Les entrepreneurs peuvent empêcher l'alliage d'aluminium de se fissurer sous la contrainte de flexion en ajustant correctement le frein de pliage de la tôle. Pour régler le frein à main afin d'effectuer le virage, encastrer la lame de serrage supérieure du frein à main.
Cela réduira la quantité de contrainte appliquée à l'aluminium et vous permettra d'obtenir une courbure appropriée sur la tôle d'alliage d'aluminium.
